04.04.2010
En Malaisie ça n'a pas rigolé pour tout le monde
Quatres jours après Melbourne, le GP de Malaisie s'est présenté. Ce qui caractérise en F1 le circuit de Sepang s'est la météo. En effet, en Malaisie nous avons généralement droit à une bonne tempête tropicale, les jours précédents le GP n'ont pas échappé à cet état de fait, mais les astres ont semblé vouloir être clément ce week-end en ne faisant tomber la pluie que lors de la journée de samedi.
La journée du vendredi, comme toujours s'est la journée où il est difficile d'écrire quelques lignes. C'est tout simplement une journée d'essais où les écuries et leurs pilotes font les réglages, les tests, les mises au point pour la course. Et ne connaissant pas les programmes de travail des teams il est iréaliste de vourloir faire des commentaires sur les temps réalisés. Ainsi, hormis dire que les deux séances ont été dominées sur la feuille des temps par le clan Mclaren, il n'y a pas grand chose d'autre à ajouter.
Le samedi est une journée plus intéressante, plus passionnante que le vendredi avec une troisième séance d'essais moins longue que les EL1/EL2 et donc plus active et une séance de qualifications qui a été ce week-end tout particulièrement amusante. Pourquoi amusante? Parce que lors de cette séance on a pu voir que l'arrogance, le manque d'humilité ça ne paye jamais. Je m'explique, la séance de qualifications s'est déroulée en période: " tempête tropicale". La piste était donc au commencement de la séance "innondée", difficilement pratiquable; mais il fallait aller au charbon et tenter de se qualifier et passer la Q1. Tout le monde sort des stands sauf quatres voitures: les deux Ferrari et les deux Mclaren. Beaucoup d'excuses ont été avancées par les écuries concernées: préserver les trains de pneus, laisser les autres pilotes "sécher" la piste ... mais le résultat est que sur les quatres voitures aucune ne s'est qualifiée pour la Q2. Cette situation était bien comique ( sûrement pas pour les quatres pilotes mais c'est comme ça) cette attitude des "grands teams" a permis à des pilotes d'écuries "moindre" de se qualifier en Q2 voir plus. La Q2 s'est plutôt bien passée, sans trop d'encombres. Le dernier quart d'heure des qualifications avec la Q3 a été au contraire de la Q2 très mouvementé, coupé même par un drapeau rouge dû à une pluie torrentielle qui s'est abattue en quelques minutes sur le circuit, le faisant passer du statut de piste à celui de lac artificiel.
10/15 minutes plus tard la piste était déclarée pratiquable ( même si Vettel déclara plus tard que c'est dans la catégorie natation qu'ils ont passé les qualifications). Commence alors le ballet des tours chronos pour la pôle. Ils avaient tous la possibilité de gagner cette pôle: Kubica/ Vettel/ Webber/ Rosberg/ Schumacher/ Sutil/ Hulkenberg/ Barrichello/ Kobayashi/ Luizzi mais c'est finalement Mark Webber de Red Bull qui avec un temps canon remporte la pôle et devance Rosberg/ Vettel.
| 1 | M. Webber (AUS) | Red Bull | 1:49.327 | 18 | |
| 2 | N. Rosberg (GER) | Mercedes | +01.346 | 22 | |
| 3 | S. Vettel (GER) | Red Bull | +01.462 | 19 | |
| 4 | A. Sutil (GER) | Force India | +01.587 | 21 | |
| 5 | N. Hülkenberg (GER) | Williams | +01.674 | 22 | |
| 6 | R. Kubica (POL) | Renault | +01.724 | 19 | |
| 7 | R. Barrichello (BRA) | Williams | +02.184 | 21 | |
| 8 | M. Schumacher (GER) | Mercedes | +02.390 | 24 | |
| 9 | K. Kobayashi (JPN) | Sauber | +02.440 | 21 | |
| 10 | V. Liuzzi (ITA) | Force India | +02.927 | 21 | |
| 11 | V. Petrov (RUS) | Renault | 15 | ||
| 12 | P. de la Rosa (ESP) | Sauber | 14 | ||
| 13 | S. Buemi (SUI) | Toro Rosso | 15 | ||
| 14 | J. Alguersuari (ESP) | Toro Rosso | +00.137 | 16 | |
| 15 | H. Kovalainen (FIN) | Lotus | +02.943 | 16 | |
| 16 | T. Glock (GER) | Virgin | +03.193 | 13 | |
| 17 | J. Button (GBR) | McLaren | 3 | ||
| 18 | J. Trulli (ITA) | Lotus | +03.557 | 6 | |
| 19 | F. Alonso (ESP) | Ferrari | +03.717 | 8 | |
| 20 | L. Hamilton (GBR) | McLaren | +03.723 | 8 | |
| 21 | F. Massa (BRA) | Ferrari | +03.956 | 7 | |
| 22 | K. Chandhok (IND) | Hispania | +06.972 | 9 | |
| 23 | B. Senna (BRA) | Hispania | +07.942 | 9 | |
| 24 | L. Di Grassi (BRA) | Virgin | +10.650 | 4 |
Avec une telle grille de départ tout le monde envisageait une course de grand spectacle le dimanche, d'autant plus si la pluie venait y mettre son grain de sel.
Le dimanche, la course avancée d'une heure par rapport à l'année dernière allait débuter sur piste sèche et sous un ciel clair. Le départ est très chaud à l'avant entre Webber et Vettel et à l'arrière entre les quatres ténors qui étaient aux fraises lors des qualifications et la monoplace de Barrichello qui est restée scotcher sur la grille. Mais il n'y a pas de grande casse et d'une manière générale cela se passe bien. Les premiers tours se font au rythme de ceux qui veulent assurer leur place et de ceux qui veulent refaire leur retard, en tête de ces pilotes se présentent Lewis Hamilton qui sans rien faire d'exceptionnel a fait ce pour quoi il est payé autrement dit dépasser et remonter au classement. Il est difficile de parler de ce qui s'est passé en tête vu que "nos amis" de la FOM ont fait une fixette sur les Ferrari et les Mclaren; heureusement que les replay existent sinon on aurait pas été dans la merde! Bref de la Malaisie on a vu en gros que quatres voitures, super!!!
Ce GP a aussi été marqué par une grosse période abandons où les monoplaces tombaient comme des mouches. La dernière fût celle d'Alonso qui rendit l'âme dans un épais nuage de fumée: moteur game over. La fin de course fût marquée par de petites luttes: Vettel avec Webber, Rosberg avec Kubica, Sutil avec Hamilton, Button avec Alonso...
Le GP de Kuala Lumpur se clôt par un magnifique victoire de Vettel ( enfin!!!!! On peut dire) et par un super doubler Red Bull. Le jour où cette équipe aura la totale fiabilité, ce sera une killeuse comme on dit. Nico Rosberg prend la troisième place et signe ainsi le premier podium pour le team Mercedes. Le pilote Renault : Robert Kubica s'adjuge la quatrième place. Renault retrouve ainsi ses couleurs et son niveau avec l'excellent polonais. Felipe Massa avec sa 6ième place prend la tête du championnat devant Fernando Alonso et Sebastian Vettel à égalité de points et devant Button.
Le prochain rendez-vous pour l'aventure F1 sera celui de Chine dans 15 jours, affaire à suivre donc.
23:02 Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
Enfin! Enfin! Enfin!
Si ce dimanche il a été possible de dire enfin pour Sebastian Vettel et sa victoire au GP de Sepang. Il a été possible hier de dire aussi enfin pour Kimi Räikkönen qui a terminé son premier rallye de la saison et cela en obtenant les quatres points de la huitième place.
Ce rallye de Jordanie fût très difficile, très compliqué notamment pour les leaders qui dans leur bataille pour la victoire ont du jouer fino sur toutes les spéciales où le tracé était difficile et le terrain très glissant. En effet, tout au long des trois jours de courses les pilotes se sont pleins du manque d'adhérence dû au "gravier" qui rendait la trajectoire instable et l'obtention du meilleur temps un vrai challenge.
Comme toujours dès le premier jour, la lutte s'est dessinée entre Loeb/ Hirvonen/ Ogier/Latvala/Solberg mais dès la deuxième étape le rallye s'est joué après la sortie du finlandais Hirvonen dans l'ES8. Un accident qui avec le train avant plié lui ruinait toute chance de remporter le rallye. La victoire allait donc se jouer entre les français Loeb, Ogier, le finlandais Latvala et le norvégien Solberg.
Des soucis de réglementation ( selon les pilotes) viendront troubler la dernière journée du rallye. Quels sont ces problèmes de réglement: en WRC le vainqueur d'une étape doit partir en premier, ouvrir la route pour l'étape du lendemain. Or en Jordanie, personne ne voulait faire se travail et certains dans les derniers metres de l'ES concluant la journée étape 2 freinaient pour se ralentir et ne pas remporter l'étape.
Lors de la troisième journée il a eu aussi une mésentante ou une incompréhension stratégique au sein du team Citröen entre Ogier et Loeb mais ce dernier finira tout de même par remporter le rallye de Jordanie obtenant ainsi sa 56ième victoire en WRC, il devance le finlandais Jari-Matti Latvala et le norvégien Petter Solberg.
Quant à Kimi Räikkönen les félicitations sont de rigueur puisqu'il finit son premier rallye en cette saison 2010, il finit à une honorable huitième place obtenant ainsi quatres points.
Déclarations Kimi Räikkönen: "C’était une épreuve extrêmement difficile avec les spéciales les plus compliquées qu’il m’ait été donné d’affronter, Nous avons atteint notre objectif d’être à l’arrivée sans faire de grosses erreurs. Chaque jour, je me sens mieux dans la Citroën C4 WRC. Depuis le début, mon objectif était de finir ce rallye et je suis très heureux d’y parvenir malgré des conditions difficiles. J’ai appris davantage au fil des spéciales, gagnant en confiance. Nous sommes arrivés en Jordanie avec une expérience minime des rallyes sur terre et nous l’avons pratiquement doublée. Je connais de mieux en mieux la voiture et, plus important, j’ai pris beaucoup de plaisir durant ces trois jours. Nous faisons des progrès, c’est pourquoi nous en sommes là, et j’espère que cela continuera en Turquie."
Blog de Kimi Räikkönen pour Pirelli sur le rallye de Jordanie
"Premier billet : jeudi 31 mars. 16h00"
« Je n’ai jamais prétendu qu’un rallye pouvait se transformer en vacances mais je dois dire qu’on se sent très bien en Jordanie.
Après le shakedown, j’ai pu me relaxer sur une terrasse en regardant la Mer Morte. Nous avons une vie tellement mouvementée que ces moments de vide sont importants. On voyage beaucoup, il faudrait prendre davantage de temps pour contempler les paysages. J’ai passé ma vie dans les aéroports, sur les circuits, dans des hôtels. Je veux m’amuser cette année.
C’est une nouvelle expérience pour moi d’être en Jordanie. Tout est quasiment nouveau cette année. L’ambiance et la façon de travailler sont différentes par rapport à la Formule Un mais le défi est encore plus important.
J’y pensais ce matin lors du shakedown. Je dois encore faire des kilomètres avec la Citroën C4 WRC. Je prends le départ d’un rallye sur terre face à des experts de la discipline. C’est difficile mais les jours à venir vont être intéressants. La priorité est d’apprendre.
Je dois dire que j’apprécie le monde du rallye jusqu’ici. Il est impossible de le comparer à la F1. Ce serait comparer un carré à un triangle. Tout semble plus relax et amical. Tout le monde est très accueillant et je peux rester moi-même.
Le shakedown de ce matin était assez difficile. Et je crois que certaines portions du rallye vont être du même type. C’était une bonne préparation. Pour moi, l’important est d’être à l’arrivée. C’est une épreuve aussi atypique, il faut parcourir toutes les spéciales. Nous avons fait de bonnes reconnaissances. Il faisait chaud et l’air conditionné ne fonctionnait pas sur la voiture. Etrangement, il faisait plus frais dans la voiture de course lors du shakedown. Il y a une énorme entrée d’air sur le toit qui laisse entrer de l’air frais dès que la voiture prend de la vitesse.
J’en suis encore à l’étape de la découverte. Le temps que je dois gagner viendra de mon apprentissage. Si tout se passe bien, je voudrais faire quelques bons temps. Souhaitez-moi bonne chance... "
"Deuxième billet : vendredi 2 avril. 18h00"
"Je ne voudrais rien dire qui pourrait ne pas me porter chance durant la dernière journée mais tout se passe très bien pour nous en Jordanie. Je ne ressentais aucune pression avant le rallye. La priorité était de prendre de l’expérience. Et ça vient.
Il reste beaucoup de kilomètres avec cette dernière journée qui devrait représenter un nouveau défi. Je suis habitué aux températures chaudes en F1, ce n’est pas le problème. En parlant de F1, quelqu’un m’a dit que c’était le Grand Prix de Malaisie ce week-end. Je ne l’avais pas réalisé avant qu’on ne m’en parle.
Je me sens pilote de rallye. Je ne pense ni au passé, ni au futur, même lorsque l’on me pose la question. Bien sûr, je vais devoir, tôt ou tard, prendre une décision concernant mon avenir. Mais ce ne sera pas avant la seconde partie de la saison, au plus tôt. Tout est possible mais je dois savoir comment je m’habitue au rallye avant de prendre une décision. Je ne fais que débuter et, jusqu’ici, je m’amuse.
Ce qui m’a surpris le plus en Jordanie, c’est la façon dont les routes sont modifiées entre le premier passage de la matinée et le second passage de l’après-midi. C’est comme deux rallyes différents. Il y a beaucoup plus de grip lors du deuxième passage. Je me sens aussi beaucoup plus en confiance car je suis déjà passé une fois sur les routes.
C’est une nouvelle démonstration de l’importance de l’expérience en rallye. Je le savais dès le départ. On ne peut pas gagner directement. Nous sommes là où nous pensions être. Heureusement, nous n’avons pas fait d’erreurs. Juste deux tête-à-queue et un tout-droit. Cela signifie que nous avons la possibilité d’emmagasiner cette expérience qui nous manque.
Ceci dit, ce rallye reste très difficile pour moi. Je dois apprendre un nouveau style de pilotage et une nouvelle façon de régler la voiture, autant que trouver la meilleure façon de prendre des notes. Il y a beaucoup de données à enregistrer en peu de temps. Mais je suppose que si c’était simple, tout le monde le ferait... "
Le prochain rendez-vous sera en Turquie du 16 au 18 avril.
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31.03.2010
Lutte dans la galaxie Melbourne, Episode II
Dans la République Galactique F1 une nouvelle bataille s'est déroulé sur la planète Albert Park de la galaxie Melbourne. Une lutte qui voyait s'opposer la force obscure et la Force. Lors du premier affrontement du week-end la Force avait pris le dessus avec la magnifique victoire du jeune padawan Vettel. Un jour auparavant DarMaul Lewis avait été arrêté par une patrouille clône qui l'avait surpris entrain de faire des choses "pas nettes" avec son gros laser à plus de 90 000 Vert ( valeur argent dans la République Galactique F1). DarMaul Lewis allait donc passer quelques heures dans les profonds marécages " de la grille" pendant que la Force, incarnée par Red Bull (ehhhh oui c'est bien connu: Red Bull donne des ailes...) remportait une splendide lutte face aux sbires de la force obscure.
Pour le nouvel affrontement, la Force et sa troupe de Jedi semblait en bonne position. Dès les premiers combats, les Jedi se montrèrent très puissants face aux sith des clans Darkvarosso et Darkargento et notamment face à DarkAlonso qui se prit un sacré coup de laser qui l'a entraîné dans les profondeur de l'abime.
Mais le pouvoir de la Force allait une nouvelle fois abandonner ses fidèles chevaliers et en premier le talentueux padawan Vettel qui vit de nouveau son laser RB6 de Made In GalaticadeMerde tomber en panne. Le privant de nouveau de la chance de rendre la Force victorieuse. C'est donc le sith DarkJess qui remporta la bataille pour la force obscure mais la Force n'était pas pour autant détruite puisque le vaillant Jedi Kubica a parfaitement su résister et lutter contre le coté obscur. Par cette résistance il a donné de forts encouragements et de la confiance aux chevaliers de la Force, il leur a montré qu'il ne fallait jamais abandonner.
Après la lutte, et pour ne pas abandonner, le Conseil des Jedi décida de se réunir. Etaient présents: Maître SchumiYoda, Jedi Kimi ( de retour pour quelques jours dans la République Galactique F1 avant de retourner défendre la force au sein de la République Galactique WRC. Il se pourrait aussi que la Force joue une excellente carte en faisant revenir le Jedi Kimi aux cotés de son padawan Vettel, leur union pourrait être la meilleure expression de la Force Jedi), Jedi Vettel, Jedi Kubica ....
Le padawan Vettel fût le premier à prendre la parole, il s'adressa ainsi à l'assemblée: " encore une fois, j'ai perdu une victoire qui me tendait les bras. ça me casse les couilles!!!!"
Maître SchumiYoda pris à son tour la parole pour répondre : " jeune padawan, tes couilles cassées nous comprenons. Mais calme resté tu dois. Unis et concentrés devons nous aussi rester!!"
"Mon jeune padawan, le maître a raison, tu ne dois pas te laisser envahir par la colère. Elle est un des nombreux chemins qui mènent à la force obscure. Tu dois laisser la Force t'envahir pour dominer les sbires de la force obscure. Allié à ton talent, ton calme sera ta meilleure arme. D'autant que du coté des clans Darkvarosso et Darkargento les conflits naissent entre les différents sith. Laissons les se détruire entre eux. Bientôt la Force vaincra" déclara le Jedi Kimi.
A peine la seconde lutte finie, qu'une troisième aventure attend nos Jedi de la Force. La planète où vont s'affronter les deux forces fait partie de la galaxie Sepang, c'est la planète kuala Lumpur. Une galaxie fort dangereuse où il est rapidement possible de voir un combat tourner court notamment en raison des chutes constantes de pierres de pluie.
Je vous donne donc rendez-vous pour le troisième épisode. ;-)
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29.03.2010
Bahrein 0 - Melbourne 1
Pourquoi Bahrein 0 et Melbourne 1? Parce que comme pour la fin de saison où selon moi elle doit se clore à Sao Paolo et non à Abu Dhabi; je pense qu'une saison doit débuter à Melbourne ou sur un circuit du même style. Le spectacle de la F1 a été remis en question dès le premier GP, mais il avait de quoi quand on commence une saison qu'on vous promet passionnante par la plus soporifique des courses.
Ainsi après Bahrein, tout les regards étaient fixés sur le mot spectacle! Le GP de Melbourne a parfaitement répondu présent, que ce soit sur ou hors de la piste....
Vendredi, la passionnnante journée des trois heures d'essais.... Après avoir regardé les deux séances d'essais libres je me suis posée cette question: à savoir pourquoi faire des séances aussi longues? Oui, parce que certes les essais privés n'existent plus entre guillemets mais ces séances du vendredi ne servent pas beaucoup plus aux écuries. Ces dernières avouent même régulièrement tout faire pour économiser leurs moteurs, leurs pneumatiques, les mécaniques etc.... Et donc lors de ces séances ont réouvre les yeux lors des dernières minutes où il y a un coup de speed. Pourquoi ne pas réduire les séances à 45min? Ce n'est qu'une idée! :-P Enfin bref revenons sur les EL1 où les pilotes ont assez roulé, ni trop, ni peu. Cela a été correct. La seconde séance d'essais a été perturbée par la pluie, donc peu de voitures sur la piste et les pilotes qui ont fait de bons temps sont ceux qui ont réussi à valser entre les gouttes. Le fait marquant de ce vendredi ne se sera pas produit sur la piste mais en dehors......en effet, Lewis Hamilton s'est fait arrêter sur la route pas la police australienne pour avoir effectué des "bêtises" dangereuses. Cet "incident" serait passé casi inaperçu si dans le même temps son écurie avec les autres écuries de F1 n'avait pas inauguré le lancement de la lutte pour la sécurité routière. Il est vrai que cela fou assez mal de faire la moral aux gens en leur disant d'être prudent sur la route et d'avoir à coté son pilote qui fait le guignol sur le route.....Je dirais à Mclaren qu'au lieu de balancer des rumeurs de triches sur les autres écuries, elle ferait mieux de s'occuper de balayer devant sa porte......
Le samedi, la troisièmre séance d'essais a été fort sympathique, une heure où il y a eu beaucoup d'action surtout dans les 30 dernières minutes (d'où mon idée de réduire les séances pour mettre un coup de speed aux écuries et aux pilotes...... La séance de qualifications arrive ensuite, alors comme pour Bahrein il est possible de dormir jusqu'à la Q2, la Q1 ne servant pas à grand chose. Par contre la Q2, il ne fallais pas la rater cette fois si on ne voulais pas louper l'élimination de Lewis Hamilton et les remarques qui s'en suivirent: "Ahhh ben il aurait dû mieux préparer ses qualifs au lieu de faire le malin sur la route!" Et vlan c'était pas de bol pour lui.
Sinon lors de cette séance j'ai enfin compris l'utilité des nouvelles écuries, elles doivent premièrement servir d'excuses pour les résultats merdiques des "leaders" et deuxièment servir de pseudo dépassements. Je m'explique, elles doivent servir d'excuses car ce week-end, comme le précédent (et comme les prochains je pense) cela n'a pas arrêté les : "ils m'ont géné! Je n'ai pas fait de temps à cause d'eux! Ils ne font que nous ralentir! Ils sont dangereux." Mais comme s'est permis de dire une certaine personne: " ce n'est pas le cirque du soleil ici, mais la F1", ehhh bien prouvez le sur la piste et arrêtez de vous plaindre que les circuits ne sont pas des autoroutes 5 voies avec des voies de décélération, avec des stops, des cédez le passage, avec un toit.
Bref cette année, les nouvelles écuries vont se prendre en pleine face et à longueur de temps la mauvaise foi des écuries leaders car il faut être honnête; les nouvelles équipes ne sont pas arrivées à Bahrein comme par magie. Les top teams ne sont pas arrivées à Bahrein où elles ont trouvé sur leurs bureaux des Kinders Surprises avec les nouvelles écuries dedans. Cette affaire va bien résumer la mentatlité de la F1 autrement dit on sait raler, foutre parfois bien la merde en balancant des rumeurs, se plaindre, critiquer mais alors dès qu'il s'agit de se bouger le popotin pour des principes, des causes, des projets y'a plus personnes. Deuxièment ces nouvelles écuries doivent servir de pseudo dépassements lorsque nous aurons des GP ennuyeux (car il va en avoir...) les top teams vous diront : " ahhhhh mais y'a eu du spectacle, des luttes" les pilotes diront "moi j'ai doublé, je n'ai fait que ça." ( En prenant des tours aux nouvelles écuries, cette excuse risque de ne pas durer longtemps car les nouvelles monoplaces qui ont fini les deux GP sont peu nombreuses pour l'instant.)
Enfin voilà le classement des qualifications après le merveilleux, magnifique tour de Sebastian Vettel
Dimanche matin, réveil avec la voix de Brogniart sur TF1 bouhhhhhh que je n'aime pas ça quand les GP commence comme ça, et de savoir qu'il est de retour à Auto Critique ne me plaît pas plus... Réveil aussi sous la pluie sur le circuit de Melbourne et aller hop tout le monde en pneus intermédiaires.
Arrive le départ, exctinction des feux, excellent départ de Vettel et Massa, derrière il y a des accrochages qui pourrissent la course de certains comme Schumacher. Devant, Vettel prend le large suivi de Webber, de Massa et d'autres. La pluie cesse rapidement et le premier pilote qui a du nez s'appelle Jenson Button. Il passe les slick, un pari qu'il va vite remporter en vue de ses chronos. Bonne pioche et les autres écuries vont l'imiter, d 'où un joli ballet dans les stands. Changements de pneus, tout se passe bien. Tout au long de la course avec une piste humide ( hormis la trajectoire bien sûr) on assite à beaucoup de chauds dépassements, de luttes passionnées avec en particuliers des pilotes comme Hamilton, Massa ou Webber.
Soudainement, la caméra se fige sur une Red Bull stopée dans le bac à gravier= le leader Sebastian Vettel vient pour la seconde fois de perdre une victoire qui lui tendait les bras. A Bahrein, une bougie avait mis fin à sa conquête de la victoire, à Melbourne se sont ses freins qui ont cassé en raison de la rupture d'un écrou qui a entraîné des vibrations et la rupture des freins. Chez Red Bull, ils ont une voiture rapide, un pilote excellent mais alors leur matos c'est de la merde!!!!! Je ne sais pas de quel Made In s'est, mais sérieux va falloir qu'ils revoient leurs copies car perdre deux ans de suite le titre pour une monoplace qui tombe en ruine à chaque course ça va commencer à faire beaucoup!! Il faudrait peut être botter certains postérieurs.... Ce que je retiens de cette sortie, c'est la déclaration excellente, sincère et en faite géniale dans son honnêteté de Sebastian Vettel: " ça me casse les couilles de ne pas gagner!!" On comprend trop bien ta colère mon cher Vettel.....
Enfin voilà, Vettel en moins, le clan Mclaren exculte ( et je n 'exagère pas, ils ont vraiment sauté de leurs sièges. Ce réjouir d'un dépassement soit je veux bien mais d'un accident je trouve ça limite et il n'y a que les écuries Ferrari et Mclaren qui ont cette mentalité depuis ces dernières années.), donc Mclaren contente car Button prend la tête de la course, il est suivi par un magnifique Robert Kubica. Concernant la troisième place c'est la lutte acharnée entre Webber, Hamilton et les deux Ferrari. Le pilote Red Bull et le pilote Mclaren resteront à quelques tours de la fin sur le carreau après le freinage limite d'une Ferrari, restés sur le carreau enfin presque puisque Hamilton finira tout de même à la 6ieme place et Webber à la 9ième juste devant notre sympatique papy Schumacher.
Le GP est donc remporté par Jenson Button qui se fait "une place" chez Mclaren mais est-ce que cela va durer vu que Hamilton a déjà ralé que la stratégie que lui a imposé l'écurie n'était pas correcte!!! Mhhhhh y'a vraiment deux pilotes qui ne supportent pas de ne pas être les chouchoux dans leur écurie, le premier Lewis qui nous fait ça petit remarque, le second un pilote Ferrari qui demande gentillement à son écurie pourquoi elle n'arrête pas son escargot de coéquipier devant lui. Moi perso j'aurais été un des ingé présents sur le muret des stands, je l'aurais gentillement remis à sa place en disant : " s'il est plus lent, si t'es un champion, double le et nous demande pas ce genre de trucs!"
A la deuxième place finit le grand Robert Kubica qui redonne des couleurs, le moral à Renault et qui prouve que les problèmes connuent par l'écurie française ces deux dernières années n'étaient pas dû à l'équipe mais à certaines personnes. Troisième place pour "l'escargot" Massa, c'est encore un bon résultat pour le brésilien qui fait deux podiums en deux courses.
Dès le week-end prochain il sera possible de suivre l'aventure F1 mais cette fois-ci avec la Malaisie comme terrain de jeu.
PS 1: Parlons un peu du GPDA, l'association des pilotes. Cette saison 2010, il y a un nouveau Président, une fonction que personne ne voulait prendre; alors on met Heidfeld en Président, le pilote qui va déprimer de n'avoir trouver aucun volant. En directeurs on met Massa et Vettel, tout les deux traînant des pieds pour y aller. C'est bien leur GPDA!!! Quand je pense que tous n'arrêtaient pas de faire la morale à Räikkönen car il ne voulait pas y adhérer, il s'est fait casser parce que soit disant il se foutait de la sécurité mais alors là ils font quoi ces messieurs très hypocrites..... Surtout quand il est possible de lire leurs raisons:
"Le GPDA, association des pilotes de Grand Prix, a élu ses représentants. Nick Heidfeld est le nouveau président, Felipe Massa et Sebastian Vettel en sont les directeurs.
Mais deux pilotes n’ont pas souhaité rejoindre le GPDA. Adrian Sutil, d’abord, qui pense que l’association n’a aucune utilité et qui souhaite dépenser son argent autrement. En effet, l’adhésion s’élève à 1500 euros (1000 euros pour un débutant) et chaque point marqué au Championnat du Monde « coûte » 50 euros.
Quant à Michael Schumacher, il n’a pas rejoint le GPDA, pensant avoir « suffisamment œuvré dans le passé » pour l’association des pilotes. Mais ses confrères souhaitent être rejoints par le Kaiser."
Source Autohebdo
ça laisse franchement à réflechir sur la mentalité des pilotes......
PS2: Alors parlons maintenant un peu rumeurs....... mouais je n'aime pas ça mais celle là faut en parler. Les journalistes allemands ont lancé la rumeur que Kimi Räikkönen aurait signé chez Red Bull pour 2011 afin d'être le coéquipier de Sebastian Vettel. Je ne suis pas particulièrement pour un retour de Kimi en F1 vu comment il a été traité mais un duo Vettel/ Räikkönen me plairait bien, l'alliance du jeune padawan et de son maître Jedi.... Bref j'ai quand même un certain doute sur ce possible duo. Voici ce qu'ont déclaré les concerné chez Red Bull:
"Depuis son arrivée en WRC au sein du Citroën Junior Team grâce à Red Bull, Kimi Räikkönen est régulièrement envoyé dans le baquet d’une monoplace de Red Bull Racing en F1. Ce dimanche, c’est le Bild am Sonntag qui pense savoir que le transfert du Finlandais est déjà conclu pour la saison 2011, afin de faire équipe avec Sebastian Vettel. « Nos sous sommes très satisfaits de nos pilotes, dit pourtant Christian Horner, team manager. Mark (Webber) pilote très bien et il n’est pas si âgé, comme Michael (Schumacher) l’a montré. »"
"Sebastian Vettel, proche de Kimi Räikkönen, n’est pas opposé à ce que le Finlandais le rejoigne chez Red Bull Racing. Mais Christian Horner, team manager, n'est pas déçu des prestations de Mark Webber.
Kimi Räikkönen est de nouveau lié à une arrivée chez Red Bull Racing en 2011. Bild am Sonntag croit savoir qu’un accord est déjà conclu entre le pilote finlandais et l’écurie de Formule 1. A coup sûr, la nouvelle réjouirait les fans d’Iceman, qui n’attendent qu’une chose : que le Finlandais revienne pimenter les courses de F1 par son audace et sa vitesse.
Depuis l’arrivée de Räikkönen au sein du Citroën Junior Team (WRC) grâce à Red Bull, les bruits n’ont cessé de courir concernant un accord entre le pilote et Red Bull Racing. La perspective de voir le Finlandais aux côtés de Sebastian Vettel est en effet attrayante et les nouvelles relatant un possible accord ne sont pas sans fondement.
Christian Horner, team manager de Red Bull Racing, avait d’ailleurs reconnu que l’idée était « intéressante », même s’il n’a jamais lâché ses pilotes actuels. Ce week-end, Horner a rappelé son attachement à ses pilotes, et surtout à Mark Webber, qui pourrait être mis sur la touche si Kimi Räikkönen arrivait au sein du team de Milton Keynes.
« Nos sous sommes très satisfaits de nos pilotes, a confié le team manager à Melbourne. Mark pilote très bien et il n’est pas si âgé, comme Michael (Schumacher) l’a montré. » En effet, à 41 ans, le septuple Champion du Monde a démontré qu’il savait encore être aussi rapide que lors de ses meilleures années.
Quant à Sebastian Vettel, bijou choyé par Red Bull, il ne verrait pas d’un mauvais œil de rouler aux côtés du Finlandais. « Kimi et moi sommes de bons amis. Mais finalement, je me fiche un peu de savoir qui roule dans l’autre voiture puisque mon but reste de le devancer », lance-t-il à Bild am Sonntag. Mais le pilote allemand ne sait rien d’un éventuel accord. « Je ne sais pas ce que l’équipe a prévu. Et ce sera de toute façon à Kimi de choisir. »"
Source Autohebdo
Alors Wait and See, surtout que pour l'instant Kimi s'amuse bien en rallye et que le challenge de son prochain week-end et de finir le rallye de Jordanie derrière le groupe de tête.
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